Máy làm vườn Hắc Long GiangNhà sản xuất phân phối 170 bánh răng bơm

1. Cơ chế điều khiển van động cơ sử dụng cấu trúc cánh tay xoay bi thủy lực. So với cơ chế điều khiển van đẩy thủy lực được sử dụng phổ biến trên động cơ xăng nói chung hiện nay, cơ chế điều khiển van mới lạ này có ưu điểm là mô-men xoắn ma sát tương đối nhỏ, do đó lực lái cần thiết cũng nhỏ, do đó có thể giảm hiệu quả tiêu thụ điện năng của động cơ và giảm tiêu thụ nhiên liệu.

2, để giảm trọng lượng toàn bộ xe một cách hiệu quả, động cơ xăng 1,4 lít sử dụng khối xi lanh hợp kim nhôm, đạt được hiệu quả trọng lượng nhẹ rất rõ ràng.

3. Việc sử dụng vật liệu đặc biệt và nhựa được xử lý bằng quy trình đặc biệt thay vì kim loại truyền thống, không chỉ nhận được hiệu ứng trọng lượng nhẹ mà còn có thể giảm hiệu quả lực cản của tường khí quản, cải thiện hiệu quả đầu vào và tăng công suất động cơ.

4. Máy bơm bánh răng Hắc Long Giang sử dụng liên kết tăng và phá vỡ được xử lý bằng công nghệ tiên tiến. Sử dụng thiết bị tăng và phá vỡ đặc biệt để phá vỡ các lỗ lớn của liên kết đã xử lý, thay vì cưa và mài công nghệ ban đầu được sử dụng. Điều này có thể sử dụng bề mặt "hav" răng cưa của thanh nối tăng và phá vỡ để đảm bảo vị trí buộc chặt chính xác, do đó giảm ma sát và kéo dài tuổi thọ của thanh nối.

5, sử dụng trục cam bọc nóng, so với trục cam ban đầu, nó không chỉ có thể làm cho trọng lượng trục cam giảm, mà còn có thể đạt được độ chính xác cao hơn và thời gian phân phối khí chính xác hơn.

6, bướm ga sử dụng thiết bị điều khiển điện tử, còn được gọi là bướm ga điện tử E-GAS, thiết bị điều khiển này có thể phối hợp thống nhất và quản lý hợp lý các điều kiện làm việc khác nhau của xe đối với các yêu cầu tức thời của mô-men xoắn động cơ và công suất đầu ra, chẳng hạn như lái xe tăng tốc, vượt qua, điều hòa không khí khởi động, v.v., có thể làm cho trạng thái hoạt động của động cơ ở mọi điều kiện làm việc luôn nằm trong phạm vi phù hợp, vừa có thể đáp ứng lượng khí thải thấp, tiêu thụ nhiên liệu thấp, vừa có thể làm cho toàn bộ hiệu suất lái xe đạt được tối ưu hóa.

7, Cải thiện vị trí sắp xếp của hệ thống nạp động cơ, có thể làm giảm hiệu quả nhiệt độ nạp vào động cơ và cải thiện mật độ nạp, để động cơ có thể sản xuất công suất lớn hơn trên cơ sở hiệu quả bơm hơi được cải thiện. Cải tiến cụ thể là bố trí các đường nạp của động cơ ở phía bên trái của mô-đun phía trước của động cơ, phía trên bể làm mát.

8. Để cải thiện khả năng chống ăn mòn của bể làm mát và kéo dài tuổi thọ của bể, các bộ tản nhiệt bể làm mát được bố trí trong mô-đun phía trước của động cơ đều được phủ nhựa.

9, Để ngăn chặn đáy chảo dầu động cơ va chạm với bề mặt không bằng phẳng cao và thấp, ma sát và làm hỏng động cơ, một tấm bảo vệ kim loại có thể được tùy chọn đặc biệt dưới chảo dầu.

10. Để cách nhiệt, cách âm, cách chấn một cách hiệu quả, để nó không truyền vào trong cabin của nhân viên ảnh hưởng đến tính thoải mái khi ngồi, xe hơi Polo đã lắp thêm một tấm chắn cách nhiệt ở vị trí ống xả khí.