Tổng quan về sản phẩm:
Hộp số tay lái còn được gọi là bộ chuyển mạch, tay lái, là một loại cơ chế truyền tải điện, là một loạt các bộ giảm tốc, được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực công nghiệp. Hộp chuyển hướng hiện đã thực hiện tiêu chuẩn hóa và đa dạng hóa quy cách. Hộp lái có trục đơn, trục ngang đôi, trục dọc đơn, trục dọc đôi tùy chọn. Tỷ lệ tốc độ 1: 1, 1,5: 1, 2: 1, 2,5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 là tất cả các tỷ lệ truyền thực tế. Hộp lái có thể hoạt động tích cực và ngược lại, truyền tải trơn tru ở tốc độ thấp hoặc tốc độ cao. Khi tỷ lệ tốc độ không phải là 1: 1, đầu vào trục ngang, đầu ra trục dọc để giảm tốc, đầu vào trục dọc, đầu ra trục ngang để tăng tốc.
Cấu trúc sản phẩm:
1. Vỏ máy: đúc gang bằng thép cao FC-25;
2, bánh răng: sử dụng độ tinh khiết cao hợp kim thép 50CrMnT chế biến chất lượng, thông qua carburizing dập tắt xử lý và mài;
3. Trục chính: nó được xử lý bằng thép hợp kim tinh khiết cao 40Cr, có khả năng tải trọng cao.
4, Vòng bi: Được trang bị vòng bi lăn có khả năng tải nặng;
5. Con dấu dầu: Con dấu dầu đôi môi nhập khẩu được sử dụng, có khả năng chống bụi và rò rỉ dầu.
Tính năng hiệu suất:
1. T series xoắn ốc Bevel Gear hộp số lái, tiêu chuẩn hóa, đa dạng, tỷ lệ tốc độ là tất cả các tỷ lệ truyền thực tế, hiệu quả trung bình đạt 98%.
2. Hộp số bánh răng xoắn ốc có trục đơn, trục ngang đôi, trục dọc đơn, trục dọc đôi tùy chọn.
3. Hộp số có thể hoạt động tích cực và ngược lại, truyền ổn định ở tốc độ thấp hoặc tốc độ cao, và tiếng ồn thấp, rung động nhỏ và sức chịu đựng lớn.
4, Khi tỷ lệ tốc độ không phải là 1: 1, đầu vào trục ngang, đầu ra trục dọc là giảm tốc, đầu vào trục dọc, đầu ra trục ngang là tốc độ tăng trưởng.
Thông số kỹ thuật:
Phạm vi tỷ lệ tốc độ: 1: 1 1,5: 1 2: 1 2,5: 1 3: 1 4: 1 5: 1
Phạm vi mô-men xoắn: 11,2-5713 Nm
Dải công suất: 0,014-335 kW

Thận trọng trước khi cài đặt:
1, hộp chuyển hướng trước khi sử dụng nên làm sạch trục lắp đặt và kiểm tra xem trục lắp đặt có bị va chạm hay không, nếu có thì phải loại bỏ tất cả.
2, nhiệt độ dịch vụ của hộp lái là 0~40 ℃.
3, Kiểm tra xem kích thước phù hợp của lỗ được kết nối với hộp lái có phù hợp với yêu cầu hay không, dung sai của lỗ phải là H7.
4, tắc nghẽn ở vị trí cao nên được thay thế bằng phích cắm trục vít xả trước khi sử dụng, đảm bảo thoát khí trong cơ thể khi hộp lái hoạt động.

Cài đặt và bảo trì:
1. Hộp lái chỉ có thể được lắp đặt trên cấu trúc hỗ trợ phẳng, hấp thụ sốc và chống xoắn.
2, Trong mọi trường hợp, không được phép gõ ròng rọc, khớp nối, bánh răng nhỏ hoặc bánh xích vv vào trục đầu ra bằng búa, điều này sẽ làm hỏng ổ trục và trục.
3, sau khi cài đặt hộp lái, kiểm tra xem nó có linh hoạt hay không. Sử dụng chính thức xin vui lòng tiến hành kiểm tra không tải, dưới tình huống vận hành bình thường, lại từng bước nạp vận hành.
4, nghiêm cấm sử dụng hộp chuyển hướng vượt quá tải trọng định mức.
5, hộp lái nên kiểm tra mức dầu bình thường trước khi sử dụng và trong công việc.

Bôi trơn:
1, sử dụng ban đầu trong hai tuần hoặc 100-200 giờ, là thời gian tiêu thụ ma sát ban đầu, giữa đó có thể có một chút bột ma sát kim loại, hãy chắc chắn để làm sạch bên trong và thay thế dầu bôi trơn mới.
2, Khi sử dụng lâu dài, thay dầu bôi trơn mỗi nửa năm đến một năm hoặc 1000-2000 giờ.
3. Dầu bôi trơn hộp số lái sử dụng dầu bánh răng dầu Trung Quốc 90-120 độ, tốc độ quay thấp và điều kiện tải nhẹ, đề nghị sử dụng dầu bánh răng 90 độ, tải nặng và điều kiện nhiệt độ cao, đề nghị sử dụng dầu bánh răng 120 độ.